长安DS不再，DS靠DS 9翻身？还是翻车？

2018年和2019年两年的车市下滑，让一些品牌无以为继，一年年地发布新车和参加车展，结果换不来一丁点的销量起色，这说的就是“法国女神”DS，数年亏损近50亿元。

于是长安和DS在2019年10月底分道扬镳，各自出售合资品牌50%的股份，从此一别两宽，各自安好，但PSA表示DS不退出中国，法国人还有坚持的决心，目前品牌和工厂由宝能接管。

所以DS为中国市场率先推出DS 9，随后在全球各地上市。

既然是一款优先考虑中国市场的车型，DS 9在外观上就少了很多以往的任性，这或许也是DS砸了几十亿元学习到的经验教训。

外观比起之前的DS75收敛许多，整个家族的设计都在走中规中矩的道路，放在今天这么大胆的年代，反倒是DS的造型变得寻常普通，当然国内的DS可能不是法国人话事。

但是呢，仔细观察DS 9仍然有许多细节，比如腰线在后门的变化，尾灯的钻石切割造型，都在暗示这款车的与众不同。

不过个人觉得，DS的家族式前脸有些一言难尽，可能法国人的审美再一次走在时代前面。

鉴于DS 9是基于标致508L的平台打造，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468毫米，轴距达到2895毫米，对拉长的508L再拉长，可以为车内乘客留足空间。

508L最有特色和战斗格的内饰也换成DS的风格，使用全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏，本来是很有质感的内饰，但有了508L做对比，明显逊色不少。

配置倒是下足了诚意，DS 9配备了L2级驾驶辅助系统，包括180KM/H内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变相辅助、驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。

此外还有8种颜色的氛围灯和14扬声器的FOCAL Electra音响系统，同时还提供多种不同材质和风格的真皮座椅。

动力方面，搭载225马力的1.6T发动机，匹配8AT变速箱，据说后期将推出250马力和365马力的高性能四驱版。

听着是很厉害，问题在于DS 9作为一款中大型车，价格不会太低，面对不断下探的豪华品牌，品牌力不怎么样的DS 9是很难从他们口中夺取一部分份额的。

法国人或许在造车的机械层面没有大问题，但在品牌塑造和宣传方面实在是不尽人意，如果DS准备用DS 9翻身，估计还是接着烧钱，做好打道回府的准备吧。