福特放“大招”，号称“小号保时捷”，这个价格能拯救福特吗？

在国内市场中，国产车源源不断的推出紧凑型级别的SUV，而合资车却专攻小型SUV，虽然“以小打大”没有丝毫的优势，但合资车也在不断的下调定价，甚至要比国产SUV的定价更加亲民。就像本期为大家介绍的福特PUMA，它就是福特全新推出的跨界小型SUV，在外观配置上做出了众多的升级，凭借着靓丽的外观也深受消费者的喜爱，一时间被消费者称为“小号保时捷”。据悉，福特PUMA将在2020年年末正式上市，新车将于马自达CX3、现代KONA展开竞争，那么它的表现究竟如何呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。

福特:PUMA

外观:

在外观方面，福特PUMA运用了全新的家族式设计语言，前脸采用了蜂窝状的进气格栅，并且做出了熏黑处理，两侧的大灯则是“青蛙眼”大灯，位于引擎盖的两侧，整个前脸确实给人一种保时捷Macan的既视感。车身侧面的线条流畅动感，后车窗运用了隐私玻璃设计，豪华感油然而生，不过PUMA的后车厢较高，给人一种“头小屁股大”的感觉，这算是一个槽点。来到车尾，可以看到PUMA的尾翼设计得比较突出，在配合下方双边单出的排气，彰显出非常强烈的运动感。

内饰:

来到车内，只能用一个词语形容，那就是“麻雀虽小五脏俱全”，虽然PUMA的车仓比较小，但并不简陋。这台8英寸的可触控中控屏搭载了最新的SYNC 3系统，分辨率与流畅度都非常可观。另外，PUMA还加入了12.3英寸的全液晶数字仪表，能够直观的显示车辆的大部分信息。更值得一提的是，PUMA的定位并不高端，但车内拥有B&O音响、座椅按摩、主动降噪等先进的配置。在做工用料方面，整个车内还是软材质为主，搪塑材质与硬塑料为辅，虽然用料并不算差劲，但因为没有加入镀铬饰条与拉丝面板进行点缀，还是有一丝廉价感。

动力:

在动力方面，福特PUMA全系将搭载一台1.0T EcoBoost直列三缸涡轮增压发动机，并且给出了低功率与高功率两种动力系统，与之相匹配的传动系统都是7挡双离合变速箱。低功率车型的最大功率为125马力，峰值扭矩176牛米，高功率车型的最大功率为155马力，峰值扭矩210牛米。虽然这两套动力总成并不强劲，但驱动一台车重不足1300kg的小型车来说也是绰绰有余的。

总结:

整体来说，福特PUMA的静态表现还是非常不错的，尤其是在车辆配置方面，在同级别车型中应该是数一数二的存在。当然了，它的短板也非常明显，三缸机和双离合变速箱的问题太多，一直也不受消费者待见，这可能也是它的一个“绊脚石”。至于价格方面，其实PUMA与目前国内停售的嘉年华一样，起售价也就在10万左右，这个价格还能“救活”福特吗？