被低估的一台SUV，座椅像大沙发，降3.5w跌至20.38w，来自日产

被低估的一台SUV，座椅像大沙发，降3.5w跌至20.38w，来自日产

这两年日系品牌在国内市场受欢迎程度明显提升，尤其是本田和丰田，销量持续逆势增长，日产的表现要稍差一些，不过旗下依然有着不少炙手可热的畅销车，如轩逸就有相当出众的表现，和朗逸一道堪称新时代的“国民家用轿车”，2019年销量高达462598辆。至于SUV车型方面，奇骏和逍客表现同样抢眼，去年销量分别有207776辆和179773辆。其它车型如天籁、蓝鸟、骐达、劲客销量亦是不低，唯独有一款车型，本来应该是能和汉兰达、冠道等一较高下的，如今却备受冷落，它就是楼兰。

2019年楼兰仅销23547辆，汉兰达则销98506辆，冠道也有71522辆，可见丰田和本田的这两款中型SUV，在国内是深受欢迎的，而日产的楼兰却每况愈下，今年1月楼兰销量甚至跌破千辆，仅销920辆，与对手的差距越拉越大。作为一款中型SUV，楼兰早在2011年就已进入国内，当时售价48.88万，仅推出一款3.5L排量车型。国产第一代楼兰有点类似于跨界SUV，设计十分的前卫个性，虽然它有着舒适温馨的乘坐氛围，以及四驱系统加持，但价格显然是“高高在上”的，推出后销量一直在低位徘徊，买的人寥寥无几。

国产第一代楼兰可以说是碌碌无为了，由于国内中型SUV市场需求持续旺盛，东风日产于2015年8月引入了全新一代楼兰。这一次它们吸取了上一代国产楼兰失败的教训，外形设计上回归主流，同时指导价大幅下调，从当初的48.88万拉低到了23.88万，与汉兰达处于同一区间，定价来看，两款车似乎难免一场激烈的厮杀。实际上新楼兰推出后，虽说销量相比上一代提升显著，不过依旧算不上出色，依然难以叫板汉兰达。

为了应付对手的冲击，楼兰终端市场优惠力度不小，入门版车型已跌至20.38万，从价格来看，不仅比汉兰达要便宜好几万，与途观L相比也是旗鼓相当的，按理说价格是相对比较实在的，却没想到依旧不受认可。

作为一款中型SUV，汉兰达和锐界看上去都显得“人高马大”，充满硬朗气息，楼兰走的路线明显和这些对手不同。家族式的V型格栅配回旋镖的大灯，颇为犀利，一股桀骜不顺的样子。车身侧面更是亮点多多，丰富的曲面造型，悬浮式的车顶，有着相当动感的气息。尾部饱满敦实，细节凸显时尚个性范。很显然，楼兰的外形是“特立独行”的，没有跟追主流中型SUV，那种偏向于方正的造型设计。或许，楼兰这种略显“非主流”的风格，对于那些成熟的中型SUV买家来说，可能会觉得不太沉稳大气。

楼兰车长4897mm，轴距2830mm，在中型SUV阵容尺寸是主流偏上的，不过正是因为流线型造型的原因，导致全系都是五座版本，没有七座车型提供，要知道日产的紧凑型SUV奇骏，都有七座版本可选，不得不说，没有七座版本的楼兰，在竞争中变得要弱势不少。

动力方面，楼兰配备的是2.5L发动机和2.5L机械增加的混动系统，其中2.5L车型是主打，最大功率137kW，峰值扭矩229Nm，配CVT无极变速箱，拉动1.7吨重的楼兰来说，自然是毫无激情的。此前有消息称，新楼兰可能会搭载2.0L VC-TURBO涡轮增压发动机，直到如今依然没有下文。从动力系统来说，楼兰这台2.5L自吸动力，优势在于平顺，但爆发力欠缺，起步阶段略显偏肉。

如果想买一台省心的中型SUV，楼兰依然会是不错的选择，首先它如大沙发般的座椅是名不虚传的，乘坐舒适性高。楼兰行驶起来的静谧度亦是相当出众，在同级别是中游偏上的水准。最为重要的一点是，目前价格已经落到了20万出头，相比途观L都不会贵，作为一款中型SUV来说，性价比是不低的。综合性价比来看，楼兰显然是有点被低估的，至少销量不至于比本田冠道差一大截，大家认为呢？